北京市公交车排放改造6日启动，北京将陆续对在用的柴油8800余辆国四、国五排放标准柴油公交车进行排放改造，公交改造全部改造工作拟于6月底结束，排放排氮预计每年将减少氮氧化物排放2800吨，年减以降低机动车排放污染，氧化促进空气质量改善。物吨

北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，北京中国的柴油重型柴油车标准等效采用欧洲标准。研究发现，公交改造国家第四阶段(相当于欧IV)和第五阶段(相当于欧V)重型柴油发动机排放标准中规定的排放排氮工况控制区域，主要是年减中等转速下的中高负荷，与车辆实际运行不一致，氧化导致使用选择性还原催化(SCR)系统的物吨车辆，在实际运行中氮氧化物的北京排放高于规定值。

李昆生说，欧盟计划在实施欧VI标准时解决这些问题，但对于存在同样问题的欧IV和欧V标准，并未采取解决措施。

据了解，北京市为解决国四、国五重型柴油车低速低工况时氮氧化物排放较高的问题，由北京市环保局组织制定并于2013年发布了北京市“地方标准”，即《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》。通过实施该标准，预计重型柴油车单车将削减60%的氮氧化物排放量。

李昆生表示，由于该“地方标准”发布前，北京市尚有8800余辆在用的国四、国五排放标准柴油公交车选用SCR系统，氮氧化物排放浓度较高。此轮改造后，北京市每年可减少氮氧化物排放2800吨。

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